Des milliers de voyageurs bloqués mercredi soir à la gare du Nord à Paris

La gare du Nord, ici en novembre 2008, accueille chaque jour 500 000 voyageurs. | AFP/BORIS HORVAT

Le trafic était normal, jeudi 8 novembre dans la matinée, sur l'ensemble du réseau ferroviaire d'Ile-de-France, quelques heures après une série d'incidents qui ont bloqué des dizaines de milliers de voyageurs. Le trafic des trains de banlieue, des grandes lignes, y compris internationales, au départ de la gare du Nord à Paris a, en effet, été fortement perturbé mercredi soir.

Les RER et Transiliens à destination des banlieues nord et est ont été les plus touchés puisque aucun train n'a circulé pendant plusieurs heures, provoquant une "paralysie du trafic", a expliqué Céline Sibert, de la direction régionale du Transilien Paris-Nord lors d'un point de presse en pleine nuit. Les trains grandes lignes à destination du nord de la France ou de l'international (Eurostar et Thalys) ont accusé en moyenne une heure de retard, à l'exception d'un Eurostar, qui a enregistré jusqu'à trois heures.

"Au départ, on a un petit problème électrique qui aurait dû concerner 150 personnes pendant une heure et, au final, on se retrouve avec une vraie pagaille qui a touché des dizaines de milliers de personnes", résume un porte-parole de la SNCF. Ce très important incident est la conséquence d'"une succession d'incidents qui ont fait boule de neige" et qui ont débuté à 17 h 45 par un problème de caténaire sur la ligne entre Paris et Mitry en Seine-et-Marne.

Si ce problème technique a été réglé à 18 h 40, des voyageurs, impatients, sont descendus sur les voies, provoquant une diffusion des incidents de trafic jusqu'en fin de soirée, a expliqué un porte-parole de la SNCF Antoine Debièvre. La SNCF a dû mettre en place une cellule de crise. La situation est en effet rapidement devenue très complexe à gérer avec des voyageurs excédés sur les quais de la gare du Nord et des centaines d'autres marchant sur les voies après l'arrêt de leur train entre deux stations.

 "ON N'EST PAS LÀ POUR SE BALADER !"

Avant la reprise progressive, la tension était palpable dans la gare du Nord. "Je suis là depuis 20 h 35, ils se foutent de nous, c'est insupportable, ce n'est pas possible", s'indigne Jamila, toujours bloquée peu avant minuit sur un quai avec des centaines de voyageurs. Chacun scrute les panneaux et chaque rumeur d'arrivée d'une rame provoque un mouvement de foule sur le quai bondé. "C'est inhumain. On travaille, on n'est pas là pour se balader ! Ils pourraient au moins mettre des bus", poursuit cette mère de famille qui doit rentrer chez elle, à Mitry, en bout de ligne.

"Je vais arriver à 1 heure du matin chez moi. Il faut que je me lève à 5 heures pour aller travailler", s'indigne à ses côtés un quadragénaire qui habite à Aulnay-sous-Bois. "Je suis livrée à moi-même avec ma fille, hurlait une mère, apostrophant un agent de la SNCF. Maintenant on me dit de prendre le métro, mais il n'y en a plus!"

Resté bloquée dans un RER entre deux stations pendant quatre heures, Christiane est excédée : "Après des heures d'attente dans le noir entre deux stations, on nous promet des bus à l'arrivée au Stade de France, mais rien, ils se sont foutus de nous jusqu'au bout ! Comment je fais pour payer un taxi, moi ? Je n'ai pas l'argent", explique cette habitante de Saint-Denis.

Vers 1 h 30, tous les voyageurs avaient enfin pu monter dans un train et la gare était quasi vide.

Le réseau ferré d'Ile-de-France accueille chaque jour quelque 7 500 trains transportant plus de 3 millions de passagers. Cela représente 40 % des circulations ferroviaires françaises sur seulement 10 % du réseau national. Il est souvent saturé et son trafic connaît des perturbations régulières.